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United Airlines UAL.O et American Airlines AAL.O ont beau être de féroces rivales sur le marché américain, elles ont décidé de soutenir conjointement Azul
AZUL4.SA , le transporteur brésilien s'étant placé sous la protection de la loi sur les faillites en début de semaine.
Cette décision intervient alors que les principales compagnies aériennes américaines cherchent à renforcer les liaisons avec le plus grand pays d'Amérique latine. Le soutien d'American à Azul est notable compte tenu de ses propres liens avec son rival local Gol GOLL4.SA , qui sort actuellement de sa propre procédure du chapitre 11.
Les sociétés américaines sont prêtes à investir jusqu'à 300 millions de dollars dans une offre d'actions pour rembourser le financement de débiteur en possession d'Azul lorsqu'il sortira de la faillite, selon un dépôt de titres publié par la société brésilienne.
"Ils croient en la viabilité à long terme d'Azul, en notre stratégie de réseau et en ce que nous avons construit", a déclaré John Rodgerson, directeur général d'Azul, à Reuters. "Le Brésil sera très important pour United et American."
Les deux compagnies devraient avoir des accords de partage de code avec Azul et siéger au conseil d'administration de la compagnie brésilienne lorsqu'elle sortira du chapitre 11.
Azul s'est placée sous la protection de la loi sur les faillites aux États-Unis mercredi, à l'instar de Gol et de LATAM Airlines LTM.SN , après des mois de tentatives de restructuration d'une dette datant principalement de la pandémie.
M. Rodgerson a fait remarquer que, bien que United et American disposent toutes deux de "grandes franchises" en Amérique latine, leurs liaisons relient le Brésil à différentes villes des États-Unis.
Alors que United dessert Chicago, Houston, Newark et Washington au départ de Sao Paulo, American dessert Dallas, Miami et l'aéroport JFK de New York.
United est actionnaire d'Azul depuis 2015, date à laquelle elle a acquis une participation dans la société dans le cadre d'une stratégie visant à rattraper ses rivaux américains en s'implantant plus fermement sur le plus grand marché du transport aérien d'Amérique du Sud à l'époque.
Andrew Nocella, directeur commercial de United, a déclaré dans un communiqué que ce nouvel accord serait l'occasion d'étendre ses activités avec Azul.
American est un partenaire de longue date du transporteur brésilien Gol, qui détient environ 30 % des parts du marché intérieur brésilien, soit à peu près le même pourcentage qu'Azul.
Alors que Gol se concentre sur les grandes villes telles que Sao Paulo, Rio de Janeiro et Brasilia, Azul dessert beaucoup plus de destinations.
Stephen Johnson, directeur de la stratégie d'American Airlines, a déclaré dans un communiqué que Gol restait un partenaire clé, tout en saluant les projets d'Azul comme étant "extrêmement positifs pour le marché brésilien de l'aviation."
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